江海港務(wù)分公司 　　假期公司共完成吞吐量62.8萬噸，其中作業(yè)十七萬噸以上大船3艘次22.2萬噸。 　　長假期間，商務(wù)部門沒有休息，他們積極拜訪貨主，聯(lián)系貨源；生產(chǎn)調(diào)度部門沒有休息，他們科學(xué)組織，合理安排船期；安全監(jiān)督人員沒有休息，他們做好作業(yè)現(xiàn)場的安全防護(hù)工作，確保安全生產(chǎn)；技術(shù)人員沒有休息，他們甘當(dāng)設(shè)備保姆，保證各種裝卸設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。長假八天，當(dāng)許多人還在歡度佳節(jié)的時(shí)候，為了保證到港船舶的搶卸快裝，公司許多員工都奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，相繼完成了十七萬噸級超大型海輪“廣運(yùn)”、“博斯普魯斯”，七萬噸級礦石船“旭日”等輪的作業(yè)，八天時(shí)間共作業(yè)大小海輪五艘次，吞吐量達(dá)62.8萬噸，其中，“廣運(yùn)”輪僅以35小時(shí)就全船卸空，而最難裝卸的卡粉船“博斯普魯斯”號輪，也被散裝一隊(duì)的員工以42小時(shí)啃下了這塊硬骨頭。 通州港務(wù)分公司 　　為確?！笆弧逼陂g安全生產(chǎn)工作萬無一失，使廣大職工歡樂祥和地度過國慶、中秋假期，以安全穩(wěn)定的環(huán)境迎接國慶六十周年，通州分公司超前對船舶到港動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)安全、加班人員、機(jī)械維修保障、一線人員伙食供應(yīng)、港區(qū)治安管理等進(jìn)行全面籌劃和部署。國慶閱兵盛典是職工普遍關(guān)心的一件大事，節(jié)前，公司各部門就根據(jù)經(jīng)營需要對當(dāng)班人員進(jìn)行調(diào)整，并對有線電視線路、電視機(jī)、音響設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，保證夜休、輪休職工及時(shí)收看到清晰的閱兵實(shí)況轉(zhuǎn)播。在豐富文化生活的同時(shí)，廣大職工把滿腔的愛國激情化為工作動(dòng)力，以勞動(dòng)大干、創(chuàng)造崗位新業(yè)績的實(shí)際行動(dòng)為祖國六十周年獻(xiàn)禮。針對節(jié)日期間到港船舶密度高、泊位和場地緊張的特點(diǎn)，公司采取前后沿“雙把關(guān)”的方法，加強(qiáng)裝卸作業(yè)過程中安全、質(zhì)量預(yù)控，保證當(dāng)天作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)。節(jié)日期間，公司共作業(yè)海輪14艘次，完成吞吐量41萬噸，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。 集裝箱分公司 　 集裝箱分公司在10月黃金周期間，成功完成了舊橋吊拆卸、配電房改造、新橋吊接卸三大工程形象進(jìn)度的80%。 　　三大工程中，難度最大的要算舊橋吊拆解。因?yàn)槠駷橹?，全國絕無僅有。舊橋吊是15年前從日本引進(jìn)的70年代生產(chǎn)的二手橋吊，高度為71米，每臺自重達(dá)550噸，拆解如此大的龐然大物，難度可想而知。在集團(tuán)項(xiàng)目辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在專家的指點(diǎn)下，公司作了大量的準(zhǔn)備工作。拆解前，就拆解方案一共召開了5次會議，一條一條地過關(guān)，一條一條地論證，一條一條地細(xì)化，一條一條地落實(shí)，直到方案縝密周全。方案確定以后，公司技術(shù)科、維修隊(duì)即開始加緊前期準(zhǔn)備，尋找并確定吊點(diǎn)，對某些部位進(jìn)行加固、保險(xiǎn)，避免拆解時(shí)設(shè)備傾覆事件發(fā)生，以求萬無一失。拆解隊(duì)伍進(jìn)場開工后，在10月3日和5日，又專門召開會議研究協(xié)調(diào)拆解中的問題。集團(tuán)毛玉祥副總經(jīng)理、裝備部領(lǐng)導(dǎo)、公司副總經(jīng)理張江南在會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)工程的安全性和時(shí)效性及其他注意事項(xiàng)。整個(gè)拆解過程，安全監(jiān)護(hù)貫穿始終，確保了安全，確保了工期，確保了新橋吊按時(shí)抵港接卸。 　　舊橋吊的成功拆解，填補(bǔ)了全國橋吊拆解史上的空白，南方兩個(gè)港口正等待著這一成功的經(jīng)驗(yàn)。 狼山港務(wù)分公司 　　國慶、中秋節(jié)日期間，該公司復(fù)合肥、硫磺、石油焦等貨輪相繼到港，生產(chǎn)一派繁忙。特別是對重點(diǎn)船舶“海王先鋒”輪復(fù)合肥接卸進(jìn)度的重要性有了更深刻的了解，營造了濃郁的比學(xué)趕幫超生產(chǎn)氛圍。 　　10月3日16時(shí)45分，蘇農(nóng)公司從國外組織的41732噸復(fù)合肥由“海王先鋒”輪運(yùn)抵狼山港務(wù)分公司410泊位，20時(shí)30分，接卸“海王先鋒”輪單船勞動(dòng)競賽打響。機(jī)械、裝卸、理貨等所有參與競賽的部門領(lǐng)導(dǎo)都堅(jiān)持在生產(chǎn)第一線，隨時(shí)解決接卸過程中可能出現(xiàn)的難題，每一條作業(yè)線上都有各參賽部門的值班長帶班；黨群科還專程跟蹤攝影、錄像，并在宣傳欄中及時(shí)通報(bào)作業(yè)信息，宣傳先進(jìn)典型事跡。在公司競賽活動(dòng)的宣傳感召下，全體參賽員工12個(gè)小時(shí)對班倒，早出工、晚收工，通力協(xié)作擰成一股繩，分秒必爭，全力以赴搞好接卸，形成了強(qiáng)大的裝卸生產(chǎn)合力和動(dòng)力，勞動(dòng)競賽的熱潮一浪高過一浪，生產(chǎn)效率大大提升。10月8 日中班，最高工班單線效率達(dá)650噸。截止到8日夜班，“海王先鋒”輪復(fù)合肥“散進(jìn)袋出”接卸，平均晝夜效率達(dá)6000噸以上，最高工班效率達(dá)2388噸。船舶在港停時(shí)的縮短，為相繼來港的5艘貨船的貨物順利接卸和來寶公司豆粕的正常出運(yùn)等提供了保障，受到所有貨主、船方的高度贊譽(yù)。