２００７年是江海港務分公司成立發(fā)展、起步開局之年。在集團公司的正確領導和各職能部門、兄弟單位的的幫助支持下，公司上下精誠團結，開拓進取，裝卸生產(chǎn)經(jīng)營等各項工作取得了驕人業(yè)績。據(jù)統(tǒng)計，該公司在安全生產(chǎn)和質量工作保持穩(wěn)定的前提下，全年共作業(yè)超大型船舶99艘次，貨物吞吐量1555萬噸，為年計劃的156％，營運總收入1．7億元，為年計劃的121％，實現(xiàn)利潤3130萬元，占年計劃的200％，首年提前實現(xiàn)三期工程達產(chǎn)。 　　一年來，江海港務分公司經(jīng)受住了長江礦石運輸市場的嚴峻考驗和公司新成立人手緊、生產(chǎn)任務重、配套設施不足等客觀限制，充分利用深水泊位有利條件，制定了符合江海分公司實際的奮斗目標和工作措施，努力夯實了各項工作基礎，保持了生產(chǎn)經(jīng)營在較高水平上平穩(wěn)發(fā)展。年初，公司就確立一切以經(jīng)濟效益為中心的經(jīng)營思想，通過多方努力，爭取貨主貨源相對充足。但由于國際海輪運價始終居高不下，海輪進江費用高，直接影響了船東和貨主通常采用的一船兩港作業(yè)方式；海事部門對大輪除了禁止夜航外，還常常臨時取消大輪的進江計劃，加之氣象等客觀因素的不利影響，船東貨主普遍認為大輪進江存在很大的風險。面對市場挑戰(zhàn)，江海分公司領導班子審時度勢，全力謀求大船接卸新發(fā)展，通過進一步加強攬貨隊伍的建設，商務人員知難勇進打前戰(zhàn)，及時快速捕捉相關物流信息，把攬貨與培育市場緊密結合，積極爭取貨源到港，努力建設日趨成熟的散貨礦石中轉港，做大做強公司大船品牌；公司生產(chǎn)部門密切跟蹤船舶動態(tài)，精心編制生產(chǎn)計劃，認真落實船舶安全接卸操作規(guī)程，制定科學合理的靠泊卸載及進場方案，確保到港的99艘船舶及時卸載疏運；針對維修人員緊缺和沒有維修車間的實際困難，公司技術部門加強了對維修人員技能培訓，堅持每周組織召開機務例會，實行了內(nèi)燃機司機定人定機承包管理制度，試驗引進了設備點檢定修制，確保了設備的完好率；公司生產(chǎn)作業(yè)部門密切配合，海輪接卸效率得到了顯著提高，工班平均效率從投產(chǎn)初期1．1萬噸提高到1．3萬噸以上，工班接卸記錄創(chuàng)21400噸，某些特定海輪卸船總時基本控制在40小時內(nèi)。 　　由于江海分公司人員配置、生產(chǎn)輔助配套設施欠完善，這給今后組織生產(chǎn)和日常管理帶來了諸多困難；場地存礦持續(xù)居高不下對后續(xù)生產(chǎn)也形成很大影響；口岸各查驗單位的管理要求日趨嚴格將直接影響生產(chǎn)計劃的兌現(xiàn)；港口間競爭加劇、公司新增作業(yè)線及碼頭開放升級；財務費用等剛性成本壓力將進一步加大等，這些都是公司今后發(fā)展亟待解決的問題。江海分公司相信，在集團的正確領導下，上下一心，和衷共濟，就一定能克服發(fā)展過程中的種種困難，為港口集團的持續(xù)跨越發(fā)展發(fā)揮江海分公司新碼頭、大泊位的優(yōu)勢并作出新的更大的貢獻。